Cumu funziona u termostatu

Attualmente, i motori diesel usanu principalmente un termostatu di cera cù un rendimentu di travagliu stabile.Quandu a temperatura di l'acqua di rinfrescante hè più bassu di a temperatura nominale, a valvula di u termostatu hè chjusa è l'acqua di rinfrescante pò esse circulata solu in u mutore diesel in una piccula manera senza una grande circulazione attraversu u tank d'acqua.Questu hè fattu per accelerà l'aumentu di a temperatura di l'acqua di rinfrescante, accurtà u tempu di riscaldamentu è riduce u tempu di funziunamentu di u mutore diesel à bassa temperatura.

Quandu a temperatura di u coolant righjunghji a temperatura di l'apertura di a valvola di u termostat, cum'è a temperatura di u mutore di diesel cresce gradualmente, a valvula termostatica si apre gradualmente, u liquidu di rinfrescante di più in più per participà à a grande circulazione di rinfrescante, è a capacità di dissipazione di calore hè crescente.

Una volta chì a temperatura righjunghji o supera a temperatura di a valvula principale completamente aperta, a valvula principale hè cumplettamente aperta, mentre chì a valvula secundaria succede à tutti chjude u picculu canali di circulazione, a capacità di dissipazione di u calore serà maximizata à questu tempu, assicurendu cusì chì u mutore diesel. macchina funziona in u megliu intervallu di temperatura.

Puderaghju caccià u termostatu per correre?

Ùn sguassate micca u termostatu per fà u mutore à vuluntà.Quandu truvate chì a temperatura di l'acqua di a macchina di u mutore di diesel hè troppu altu, duvete cuntrollà currettamente s'ellu u sistema di rinfrescante di u mutore di diesel hà ragioni cum'è danni di u termostatu, troppu scala in u cisterna d'acqua, etc. Ùn sentu micca chì u termostatu impedisce a circulazione di l'acqua di rinfrescante.

Effetti di caccià u termostatu durante u funziunamentu

Altu cunsumu di carburante

Dopu chì u termostatu hè sguassatu, a grande circulazione domina è u mutore dà più calore, risultatu in più gastru di carburante.U mutore viaghja sottu à a temperatura normale di u funziunamentu per un bellu pezzu, è u carburante ùn hè micca brusgiatu abbastanza, chì aggravates u cunsumu di carburante.

Aumentu di u cunsumu d'oliu

U mutore chì funziona sottu à a temperatura normale di travagliu per un bellu pezzu porta à una combustione incompleta di u mutore, più neru di carbone in l'oliu di u mutore, addensendu a viscosità di l'oliu è cresce i fanghi.

À u listessu tempu, u vapore d'acqua generatu da a combustione hè faciule da cundensà cù u gasu acidicu, è l'acidu debule generatu neutralizeghja l'oliu di u mutore, aumentendu u cunsumu d'oliu di l'oliu di u mutore.À u listessu tempu, u carburante diesel in l 'atomization cilindru hè poviru, micca atomized fuel diesel lavare oliu muru cilindru, risultatu in dilution oliu, cresce u liner cilindru, usura anellu pistone.

Accurtà a vita di u mutore

A causa di a bassa temperatura, a viscosità di l'oliu, ùn pò micca scuntrà a lubrificazione di e parti di attritu di u mutore di diesel in u tempu, cusì chì i pezzi di u mutore di diesel anu aumentatu, riducendu a putenza di u mutore.

U vapore d'acqua generatu da a combustione hè faciule di cundensà cù u gasu acidicu, chì aggravate a corrosione di u corpu è accurtà a vita di u mutore.

Dunque, u funziunamentu di u mutore cù u termostatu sguassatu hè dannusu, ma micca benefica.

Quandu u fallimentu termostat, deve esse sustituzione puntuale di u novu termostat, altrimenti u mutore diesel sarà in bassa temperatura (o alta temperatura) per un longu tempu, risultatu in usu anormali è lacrime di u mutore diesel o overheating è accidenti maligni.

U novu termostatu rimpiazzatu da a qualità di l'ispezione prima di a stallazione, ùn utilizate micca u termostatu, perchè u mutore di diesel hè spessu in una operazione di bassa temperatura.