Trè gruppi di dimensione basi
Ci sò trè gruppi di dimensioni di basa di e motori di diesel basati in u putere di u putenza, è grande. I picculi motori anu i valori di pruduzzione di u putere di menu di 16 kilowatts. Questu hè u tippu di mutore di u mutore di diesel più cumunamente. Quali pruduttori sò usati in automobili, camicie di luce è alcune disposle agriturismi è di servizii è chjucu genatori elettrici (cum'è quelli meccanichi. Sò tipicamenti iniezione di direttu, in linea, quattru motori di cilindru. Parechji sò turbochicati cù aboolers.

I mutori mediani anu a capacità di putenza chì varieghja da u 188 à 750 kilowatts, o 252 à 1.006 cavallu. A maiurità di sti motori sò usati in camioni pesanti. Sò di solitu injection-iniezione, in-line, sei motori turchini è dopu i cilindrati. Alcune motori v-8 è v-12 appartenenu ancu à stu gruppu di dimensione.

Grandi motori di diesel anu e valutazioni di u putere in più di 750 kilowatts. Queste putenza unica sò usati per applicazioni di u marificu, lucente, è meccanichi è per generazione elettrica-putenza. In a maiò parte di i casi sò injection-iniezione, sistemi turbulchati è dopu. Puderanu operà à menu di 500 rivoluzioni per minutu quandu l'affidabilità è a durabilità sò critichi.

I motori di dui volte è di quattru colpi
Cumu hà nutatu prima, i motori di diesel sò pensati per operare u ciculu di dui o quattru ore. In u mutore tipicu di u ciccu di quattru cicculi, l'ingaghjamentu è e valvate di l'injep di u carburante sò situati in a testa di u cilindru (vede a figura). Spessu, i promici di valvola duale - dui ingestione è duie valves di scaricamentu sò impiegati.
L'usu di u ciclu di dui strisci ponu eliminà a necessità di unu o i dui valvi in ​​u disignu di u mutore. L'aria di u scavamentu è l'aire di l'ingaghjamentu hè generalmente furnitu attraversu i porti in u liner di u cilindru. L'eshausto pò esse sia per via di i valves situati in u capu di u cilindru o à traversu i porti in u liner di u cilindru. A costruzione di u mutore hè simplificatu quandu aduprate un disegnu di portu invece di unu chì richiede valves exhaust.

Carburante per diesels
I prudutti di petrolike normalmente usati cum'è i motori di diesel sò distillati cumposti di idrocarboni pesanti, cù almenu 12 à 16 atomi di carbone per molécule. Questi distillati più pesanti sò pigliati da l'oliu crudu dopu chì e porzioni più volatili usavanu in benzina sò cacciati. U Punti di cullezzione Di Quelli distillagni più pesci da 177 à 343 ° C (351 à 649 ° F). Cusì, a so temperatura di l'evaporiare hè assai più altu ch'è quellu di a benessere, chì hà pochi atomes per e molecule.

L'acqua è a sedimentu in i furgoni ponu esse dannusu per l'operazione di u mutore; U carburante pulitu hè essenziale per i sistemi injectivi efficaci. I carburi cun un altu residu di carbone pò esse trattatu megliu da i motori di rotazione di bassa velocità. U listessu vale à quelli cun cuntenutu d'alta cendra è di zuppu. U numeru di u cetanu, chì sfarecchi a qualità di ignilione di un carburante, hè decisu di aduprà ASTM D6313 "Metudu di prova standard di u standard per u cetaneu."

Sviluppu di mutine di diesel
U travagliu Pronta
Rudolf Diesel, un ingegneria tedesca, concizionata vi per l'idea di u mutore, stava cercatu un dispositivu à l'ottesta Otto-STROX-CICELE, custruitu da u 19 seculu-Ciciter tedescu Nikolaus Otto). Diesel hà capitu chì u prucessu di identificazione elettricu di u mutore di a benessere puderia esse eliminata Se l'un cumpressimentu di un dispusitivu di u pistone, cumpressione puderia calà l'aria à a temperatura più altu di un auto-ignuszione. Diesel prupostu un ciclu di ciclu in i so parenti di u 1892 è u 1893.
Urigginariamente, sia u petroliu di carbone o liquidu in poca hè stata pruposta cum'è carburante. Diesel hà vistu u carbone in polvere, un pruduttu di i minimi di carbone Saar, cum'è un carburante prestu dispunibule. L'aria cumpressa era aduprata per introduverà a polvere di u carbone in u cilindru di u mutore; Tuttavia, cuntrullà a rata di iniezione di carbone era distruttuà, è, dopu l'engine sperimentatu hè statu distruttu da una simplosi, Diesel vultata à u Petroliu Like- Hà cuntinuatu à introduverà u carburante in u mutore cun aria cumpressa.
U primu motore cummerciale custruita nantu à i patenti diesel hè stata stallata in San Luigi, di Busla, un birra chì avia vistu un visu visufatturatu un contaco in Monachi è avia compru una licenza è a vendita di a vendita in i Stati Uniti è u Canada. L'mutore hà fattu un mutore cun successu e u precedente di u mutore di Busch-Sulzer chì hà guvernatu mundiale in guerra mundiale ENTRE Altru Mature Diesel aduprata per u listessu scopu era u nelseco, a cumpagnia di u moutile è di u motezzolu in Groton, Conn.

U Engine divintò a pianta di u putenza primaria per i sotterinarii Mundiale DANDO: Ùn era micca solu economica in l'usu di u carburante ma ancu è hà dimustratu affidabile Diesel carburante, menu volatile chè a benzina, era più guardata in modu sicuru è trattatu.
À a fine di a guerra famiglie chì avianu datu diesels operati cercanu i travaglii di Pacietime. I fabricatori cumincianu à adattà i diesels per l'economia di u pavone. Una mudificazione era u sviluppu di u chjamatu Semidiagosa chì hà operatu annantu à un ciculu di dui sfumature in una pressione inferiore di cumpressione è hà fattu l'usu di un bulbu caldu per ignite u carburante. Questi cambiamenti anu risultatu in un mutore menu caru per custruisce è mantene.

Tecnulugia injeczione di carburante
Una funzione objettiva di u diesel tutale era a necessità di una pressione di alta pressione, iniezione di l'aria. Micca solu era energia necessaria per cunduce u cumpratore Asa, ma una effettu frigorizatu chì hè stata appuntante accadutu hè accaduta in u pilatu à u collinu, chì era statu una pressu di 3.4 à 4 megapascali (493 à 580 liri per inch square). DIESEL avia bisognu d'aria di alta pressione cun quale introduce u carbone in u cilindru; Quandu u petroliu liquidu hà rimpiazzatu u carbone in polvere cum'è carburante, una pompa puderia esse fatta per piglià u locu di u compressore d'aria d'alta pressione.

Ci era una quantità di manere in quale una pompa puderia esse aduprata. In Inghilterra Quilissima cumpagnia adupratu ciò chì era chjamatu metudu feru cumunu, in quale una batteria di pumps mantenutavanu u carburante sottumessu in un pipe in ogni cilindru. Da sta linea di carburante (o pipa) di carburante, una seria di valves di iniezione ammessi u carburante à ogni cilindru à u puntu ghjustu in u so ciculu. Un altru metudu impiegatu à u gercu di Cam-operatu, o pompe per purtà u carburante sottu a pressione momentaneamente à a valvula iniezione di ogni cilindru à u mumentu propiu.

L'eliminazione di l'iniezione di l'inizzizazione di l'aire di l'aire in a direzione di a diritta, ma ci hè avutu un altru prublema chì hè cuntenutu cuntà una valutazione di cavallu è ancu à noi era abbastanza aria in u cilindru per brusgià a carica di carburante senza abbandunà una scaricazione discolorita chì hà normalmente indicatu a sopracarica. L'ingegneri infine capìanu chì u prublema hè statu chì l'aria injection iniecio esplodendu in u cilindru di u mercatu più efficace hà da fà, cù u risultatu chì ùn sia micca u carburante Cercate i ossetti d'ossigenu per completà u prucessu di combustion, è, da l'ossigenu compone u 20 per cored of the Air 1 àchenter s'avéré à ossicen. U risultatu era brusgiatu di u carburante.

U cuncepimentu di solitu di un nozzle d'iniezione di carburante introduttu u carburante in u cilindru in a forma di un Cone Spray, cù u vapore radiante da u nozzle, piuttostu chè in un flussu. Assai pocu puderia esse fattu per diffusà u carburante più currettamente. U mischju mejoratu deve esse rializatu da impartisce u muvimentu supplementu à l'aria, più cumunimenti da l'aria pruduzzione à l'aria o un muvimentu radiale di l'aria, di u bordu esternu di u pistone versu u centru. Diversi metudi sò stati impiegati à creà stu giratu è squish. I migliori risultati sò apparentemente ottenuti quandu l'aria swirl porta una relazione definitiva à a tarifa di injeczione di u carburante. L'utilizazione efficiente di l'aria in u cilindru esige una velocità rotativa chì causa l'aria entrata per spustà in continuu da un periodu di l'iniezione trà cicli.