A diferenza basica trà un mutore di diesel è un mutore di benzina hè chì in un mutore di diesel, u carburante hè spruzzatu in e camere di combustione per mezu di ugelli di iniettore di carburante ghjustu quandu l'aria in ogni camera hè stata pusata sottu una pressione cusì grande chì hè abbastanza calda per accende. u carburante spontaneamente.
A seguita hè una vista passu-da-passu di ciò chì succede quandu avete principiatu un veiculu diesel.
1.Tu turnate a chjave in l'ignizione.
Allora aspettate finu à chì u mutore accumule abbastanza calore in i cilindri per una partenza satisfactoria.(A maiò parte di i veiculi anu un pocu di luce chì dice "Aspetta", ma una voce di computer sultry pò fà u stessu travagliu nantu à certi veiculi.) Turning the key principia un prucessu in quale u carburante hè injected in i cilindri sottu una pressione cusì alta chì riscalda aria in i cilindri da sè stessu.U tempu chì ci vole à riscalda e cose hè stata ridutta dramaticamente - probabilmente micca più di 1,5 seconde in tempu moderatu.
U carburante di diesel hè menu volatile cà a benzina è hè più faciule per inizià se a camera di combustione hè preriscaldata, cusì i pruduttori hà stallatu urigginariamente picculi bugni incandescenti chì travagliavanu fora di a bateria per pre-calà l'aria in i cilindri quandu avete principiatu u mutore.Tecniche di gestione di carburante megliu è pressioni d'iniezione più elevate creanu avà abbastanza calore per toccu u carburante senza bugie incandescente, ma i tappi sò sempre quì per u cuntrollu di emissioni: u calore extra chì furnisce aiuta à brusgià u carburante in modu più efficiente.Certi veiculi anu sempre queste camere, altri micca, ma i risultati sò sempre listessi.
2. Una luce "Start" si accende.
Quandu u vede, pisate l'acceleratore è girate a chjave di ignizione à "Start".
3.Fuel pumps furnisce u carburante da u tank di carburante à u mutore.
In u so modu, u carburante passa per un coppiu di filtri di carburante chì u pulisce prima di pudè ghjunghje à l'injector di carburante.U mantenimentu propiu di u filtru hè particularmente impurtante in i diesel, perchè a contaminazione di carburante pò ostruisce i picculi buchi in l'ugelli di l'iniettore.

4.The pump injection fuel pressurizes carburante in un tubu di consegna.
Stu tubu di consegna hè chjamatu rail è u mantene quì sottu una pressione constantemente alta di 23 500 liri per inch square (psi) o ancu più altu mentre furnisce u carburante à ogni cilindru à u tempu propiu.(A pressione di l'iniezione di carburante di benzina pò esse solu da 10 à 50 psi!) L'injectors di carburante alimentanu u carburante cum'è un spray fine in e camere di combustione di i cilindri per mezu di ugelli cuntrullati da l'unità di cuntrollu di u mutore (ECU), chì determina a pressione, quandu u spray di carburante si trova, quantu dura, è altre funzioni.
Altri sistemi di carburante diesel utilizanu idraulici, wafers cristallini, è altri metudi per cuntrullà l'iniezione di carburante, è più sò sviluppati per pruduce motori diesel chì sò ancu più putenti è responsive.
5.U carburante, l'aria è u "focu" scontranu in i cilindri.
Mentre chì i passi precedenti piglianu u carburante induve deve andà, un altru prucessu corre simultaneamente per uttene l'aria induve deve esse per u ghjocu di putere finale è ardente.
Nant'à i diesel cunvinziunali, l'aria entra da un purificatore d'aria chì hè abbastanza simili à quelli di i veiculi di gas.In ogni casu, i turbocompressori muderni ponu ram volumi maiori d'aria in i cilindri è ponu furnisce una putenza maiò è ecunumia di carburante in cundizioni ottimali.Un turbocompressore pò aumentà a putenza di un veiculu diesel da 50 per centu mentre chì riduce u so cunsumu di carburante da 20 à 25 per centu.
6.Combustion si sparghje da a quantità più chjuca di carburante chì si trova sottu pressione in a camera di precombustion à u carburante è l'aria in a camera di combustione stessu.